Échappement En Acier Inoxydable Racing Header Pour Ford Probe/mazda Mx-6 1993-1997

  
1997 sonde gué gt hayon 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz dohc naturellement aspiré. 1997 mazda mx-6 ls coupé 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz naturel aspiré. 1996 sonde gué gt hayon 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz dohc naturellement aspiré. 1996 mazda mx-6 ls coupé 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz naturel aspiré.

1996 mazda mx-6 m édition coupé 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz naturel aspiré. 1995 sonde gué gt hayon 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz aspiré naturellement.

1995 mazda mx-6 ls coupé 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz naturel aspiré. 1994 sonde gué gt hayon 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz dohc naturellement aspiré. 1994 mazda mx-6 ls coupé 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz naturel aspiré. 1993 sonde gué gt hayon 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz aspiré naturellement. 1993 mazda mx-6 ls coupé 2 portes 2,5l 2497cc v6 gaz naturel aspiré.

1 x jeu de système d'échappement de l'en-tête, joint(s) et boulon(s) comme indiqué dans l'image ci-dessus (tout le cas est nécessaire pour l'installation). Symptômes d'une défaillance du système d'échappement.

La voiture est faible en accélération, et il est difficile d'augmenter la vitesse du moteur et la vitesse du véhicule. Cela s'explique par le fait que les gaz d'échappement sont insuffisants, ce qui réduit l'air d'admission et la puissance du moteur.

Déclassement forcé fréquent des véhicules de transmission automatique. La puissance du moteur est réduite en raison du blocage des gaz d'échappement. Pour que la voiture ait plus de puissance, le conducteur doit marcher profondément sur l'accélérateur pour ouvrir la soupape d'accélérateur. Par conséquent, l'écu contrôle la transmission automatique pour forcer un changement de direction en fonction de l'état d'ouverture des gaz.

Il y a un léger phénomène de contre-feu lorsque le moteur est réalimenté rapidement. Lorsque l'échappement du moteur n'est pas lisse, une partie des gaz d'échappement reste dans le cylindre, ce qui rend la vapeur mélangée plus maigre et la vitesse de combustion ralentit.

Lorsque la vanne d'admission est ouverte, la vapeur mélangée brûle encore. Par conséquent, la vapeur mélangée brûlée se réfugiera dans le tuyau d'admission à travers la vanne d'admission ouverte, ce qui se traduira par un flashback. Lorsque le moteur accélère ou ferme brusquement l'accélérateur, vous entendrez le bruit du clapet du tuyau d'échappement.

Il s'agit surtout d'un symptôme des dommages causés par le convertisseur catalytique à trois voies, et le convertisseur catalytique à trois voies brisé peut facilement bloquer l'échappement du moteur. Lorsque le moteur est mis au feu, le débit d'air d'échappement est uniforme et il n'y a pas de son "brut". Lorsque le blocage des gaz d'échappement du moteur est plus grave, effectuez l'essai de coupure de cylindre, vous constaterez que le moteur agite évidemment, mais le débit d'air d'échappement de la voiture est très uniforme, et il n'y a pas de bruit "brut" en raison du manque de cylindres du moteur. C'est parce que le tuyau d'échappement bloqué a grandement atténué le débit fluctuant de gaz d'échappement généré par le manque de cylindres dans le moteur, ce qui a créé l'illusion de "température de fin d'air et d'harmonie".

Le moteur injecte du carburant et s'enflamme, et la pression de compression est également suffisante, mais le moteur ne démarre pas. Il s'agit généralement d'un symptôme d'un blocage complet des gaz d'échappement. Les séries de symptômes mentionnées ci-dessus sont des phénomènes de défaillance typiques présentés par les gaz d'échappement des moteurs automobiles. La capture exacte de ces symptômes est très utile pour le diagnostic et l'élimination des gaz d'échappement.

Cependant, il faut également noter que bien que ces symptômes soient causés par le blocage des gaz d'échappement, d'autres défauts de voiture peuvent également produire ces symptômes. Par conséquent, l'observation attentive, l'analyse scientifique et le jugement sont les moyens nécessaires pour déterminer correctement la cause de la faute. Raisons de la défaillance du système d'échappement. Si la qualité de l'essence automobile est médiocre, elle peut causer un taux de mélange anormal, une défaillance des pièces de rechange électroniques et un système d'échappement anormal. Les composants électroniques du système d'admission et d'échappement sont défectueux, tels que le capteur d'oxygène, la vanne solénoïde de la boîte, le capteur de débitmètre d'air, le réglage de la vanne de commande des électrodes sur le turbocompresseur, la soupape d'accélérateur ou le dépôt de carbone à l'intérieur du moteur, etc. Le programme de commande du moteur doit être mis à jour ou adapté pour le débogage. Le voyant d'avertissement de défaillance du système d'échappement du véhicule est allumé. Si le véhicule peut continuer à conduire, mais qu'il présente des symptômes tels que de graves embrouillements et une accélération, il est recommandé d'arrêter de conduire. Les méthodes d'entretien du système d'échappement. Vérifiez régulièrement le collecteur d'échappement pour détecter les fissures et les dommages. Vérifier les fuites et les dommages dans le tuyau d'échappement et le catalyseur à trois voies.

Vérifiez les fuites et les dommages. Vérifier si le joint à l'interface entre le silencieux et le tuyau d'échappement fuit et si le joint en caoutchouc suspendu du tuyau d'échappement et du silencieux est endommagé. Resserrer le tuyau d'échappement et le collecteur d'échappement du moteur ainsi que le tuyau d'échappement et le silencieux entre les boulons de raccordement. Comment vérifier la défaillance du système d'échappement? Vérifiez le bouchon d'allumage et la ligne de sous-cylindre.

Si l'écart de la bougie satisfait à la norme technique d'origine, si la valeur de résistance de la ligne de sous-cylindre satisfait également aux exigences techniques, sinon, elle doit être ajustée ou remplacée. Le système de pression du carburant doit être testé. Vérifier le manomètre de carburant et le manomètre de carburant, raccorder le tuyau de carburant et le manomètre de carburant.

Démarrez le moteur et laissez-le entrer au ralenti, la lecture de la jauge de carburant doit être dans la gamme de 270320kpa. Si la pression dépasse les spécifications techniques, le régulateur de pression du carburant et le filtre à carburant doivent être remplacés. Vérifiez les buses d'air de chaque cylindre. Mettre le moteur au ralenti, débrancher chaque prise d'injection séparément et vérifier s'il y a un changement de régime de ralenti. Si l'injecteur de chaque cylindre est déconnecté et que le régime de ralenti diminue fondamentalement le même, cela signifie que les injecteurs fonctionnent normalement.

Lorsqu'un certain injecteur de carburant est déconnecté, il n'y a pas de changement dans le régime de ralenti du moteur et sa stabilité. Il est nécessaire de déterminer si la valeur de résistance de la prise d'injection de carburant est de 1013 et, si elle ne satisfait pas à la norme, de remplacer l'injecteur de carburant. Bien sûr, il est également nécessaire de vérifier le fil entre le relais principal pgm-fi et le point de connexion de la prise, et si le fil entre le point de connexion de la prise et l'injecteur de carburant est cassé, ou si la connexion est mauvaise. Vérifiez le circuit de la pompe à carburant et de la pompe à carburant.

Contrôle de la pompe à carburant: dévisser le bouchon du réservoir de carburant et lorsque l'interrupteur d'allumage est en position, le bruit de la pompe à carburant en marche peut être entendu au point de remplissage. Dans des conditions de travail normales, lorsque l'interrupteur d'allumage est allumé, la pompe à carburant doit fonctionner pendant 2 secondes. Vérifiez si le relais principal pgm-fi est connecté au terminal de prise et ainsi de suite. Deuxièmement, vérifier la pression de la bouteille, l'écart entre les soupapes d'admission et les soupapes d'échappement, la soupape solénoïde de contrôle de la vapeur de carburant, l'état de fonctionnement du cylindre de la vanne d'évacuation et la fuite du collecteur d'admission.

L'introduction du système d'échappement. Le système d'échappement de l'automobile rejette principalement les gaz d'échappement rejetés par le moteur, tout en réduisant la pollution et le bruit des gaz d'échappement. Les systèmes d'échappement des véhicules automobiles sont principalement utilisés pour les véhicules légers, les mini-véhicules et les voitures particulières, les motocycles et autres véhicules à moteur. Le système d'échappement automobile désigne le système qui collecte et décharge les gaz d'échappement, qui est généralement composé de collecteur d'échappement, de tuyau d'échappement, de catalyseur, de capteur de température d'échappement, de silencieux d'automobile et de tuyau d'échappement.

Le rôle du système d'échappement. Gaz d'échappement provenant du travail du moteur. Réduire la pollution par les gaz d'échappement. La composition du système d'échappement.

Le principe de fonctionnement du système d'échappement. Lorsque les gaz d'échappement de l'automobile à haute température entrent dans le dispositif de purification par le collecteur d'échappement, l'agent de purification dans le catalyseur à trois voies augmentera l'activité des trois gaz co, hc et nox, et favorisera une certaine réaction chimique de réduction de l'oxydation. Oxydé à haute température pour devenir incolore et non toxique gaz carbonique; hc composé est oxydé à l'eau (h20) et dioxyde de carbone à haute température; nox est réduit à l'azote et l'oxygène.

Trois types de gaz nocifs deviennent des gaz inoffensifs, de sorte que les gaz d'échappement des voitures peuvent être purifiés. Étapes d'évacuation des tuyaux d'échappement. Débranchez et démontez le capteur d'oxygène chauffé. Retirez l'écrou du tuyau d'échappement avant et le joint du convertisseur catalytique. Retirez le support avant du tuyau d'échappement inférieur.

Retirez le tuyau d'échappement avant du cadre de montage du tuyau d'échappement avant supérieur. Retirez le tuyau d'échappement avant de la bague de levage en caoutchouc à la connexion entre la bride du tuyau d'échappement avant et la troisième bride du silencieux; 6 retirez la bride du tuyau d'échappement avant de la troisième écrou de fixation de la bride du silencieux. Démontez le tuyau d'échappement et le joint avant. Nettoyer la bride du tuyau d'échappement avant et la surface d'étanchéité du collecteur d'échappement.

Vérifier que le tuyau d'échappement avant et le convertisseur catalytique ou le troisième silencieux présentent des trous, des dommages, des fissures ou d'autres dommages qui causent une fuite de gaz d'échappement dans l'habitacle ou le coffre. Étapes d'installation du tuyau d'échappement. Installez le joint entre la bride du troisième silencieux et la bride du tuyau d'échappement avant.

Installez le tuyau du silencieux avant sur le troisième écrou de fixation du silencieux. Attachez le tuyau du silencieux avant au troisième écrou du silencieux à 30n-m. Installez le tuyau d'échappement avant sur l'anneau en caoutchouc. Installez le tuyau d'échappement avant dans le cadre de montage du tuyau d'échappement supérieur avant.

Installez le support de montage du tuyau d'échappement avant inférieur sur le tuyau d'échappement avant. Installez le cadre de montage du tuyau d'échappement inférieur avant sur les boulons de soudage du cadre de montage du tuyau d'échappement supérieur avant avec écrous. Attachez l'écrou du support de montage du tuyau d'échappement inférieur avant à 30n-m.

Installer le joint entre la bride du tuyau d'échappement avant et le convertisseur catalytique. Installez le tuyau d'échappement avant sur le convertisseur catalytique avec un écrou. Pour les modèles généraux, serrer le tuyau d'échappement avant sur l'écrou de bride du convertisseur catalytique à 40n-m.

Entrée/sortie de la tête (in). Vérifiez le graphique compatible avant de passer commande. Je n'en veux pas. Cet article est dans la catégorie "moteurs ebay\parties & accessoires\automobile & pièces de camion & accessoires\échappement & systèmes d'émission\manifolds & en-têtes".

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marque: cpsclub

numéro de pièce du fabricant: 10575441

type: collecteur d'échappement

type d'aménagement: remplacement direct

garantie du fabricant: 1 an

numéro de pièce remplacé: hdsfp93v6

placement sur le véhicule: avant

paquet personnalisé: non

élément modifié: non

oe spec ou performance/custom: performance/custom

couleur: métallique

entrée/sortie de la tête (en): 2.--

diamètre de l'inlet: 2,0 pouces

diamètre de l'outlet: 2,5 pouces

matériel: t-304 acier inoxydable plein

finition de surface: polie

o2 capteur bung inclus: oui

matériel de montage inclus: oui

taille de l'entrée de la pipe: 2 1/2 pouces

taille de sortie du tuyau: 3 pouces

régions applicables: nous